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□楊 仲

深圳將騎手交通違法次數與停駛天數相關聯,可以被借鑒。至于如何倒逼企業加大履行社會責任的力度,企業如何創設內部管理來傳導壓力,這些都可以不斷探索和完善。

文明交通,關乎效率也關乎安全。近日,深圳交警針對外賣、快遞等末端配送行業舉行普法新聞發布會。據悉,交警部門將督促相關行業完成行業自律三級管理制度。當月內1次交通違法由企業組織違法騎手停駛1天,2次停駛2天,3次停駛5天,4次(含4次以上)交通違法由企業將騎手納入黑名單停駛一年。

隨著電子商務平臺的迅猛發展,無論是購物還是叫餐,我們已經開始習慣配送到家這種消費的便利。消費模式、商業模式的變化給從事末端配送工作的騎手提供巨大的市場需求,可以說,我們的便捷生活已經越來越離不開這個群體。不過,當大量騎手在城市街巷里騎行穿梭,他們當中越來越高發的交通不文明行為也日益凸顯,給城市交通也給他們自己帶來了不小的安全隱患。

在城市交通治理中,非機動車的違法是治理的重點,而這其中,外賣騎手和快遞騎手無疑又是重點中的重點。從全國范圍看,各地也都在積極規范騎手的交通行為,蘇州也推出一系列舉措,比如給外賣車輛安裝專門的識別標牌,推出警方和企業的雙罰機制。就在今年5月,一則題為“蘇州外賣小哥闖紅燈,罰了10000元?”的新聞引發關注,其實闖紅燈的外賣小哥被罰的只是50元,而騎手所屬服務商被相關部門作出限制體制內發展3個月和罰款10000元處理。相信,面對這樣的處罰,有關企業肯定會有所觸動。

城市交通要重點管住管好騎手的交通行為,交警部門按照相關規定對騎手的違法行為及時處理、從嚴處理,這只是一點。比起一般的電動自行車車主,終端配送騎手歸屬于一定的企業或服務商,行業和企業無疑就是管理中最好的抓手,通過一定的措施倒逼行業加強自律和企業加強管理就能起到事半功倍的效果。對于騎手而言,比起因交通違法受到交警部門開出的罰款,企業內部停駛或其它處罰更能觸及利益。

深圳將騎手交通違法次數與停駛天數相關聯,可以被借鑒。當下,配送企業的發展,要改變經營理念和方式。至于如何倒逼企業加大履行社會責任的力度,企業如何創設內部管理來傳導壓力,這些都可以不斷探索和完善。

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